شنبه, ۱۶ خرداد ۱۴۰۵ /
علیرغم اینکه اوضاع چگونه به نظر می رسد، این آزمایش لاستیک های زمستانی و سیستم های چهار چرخ محرک کاملاً علمی است. حرکت جانبی و موتورهای ۵۰۰ اسب بخاری را نادیده بگیرید. این ویدیو از کانال YouTube Reviews تایر که در آن یک آئودی RS4 آوانت و یک BMW M3 Touring بهطور فوقالعاده از کناره […]
علیرغم اینکه اوضاع چگونه به نظر می رسد، این آزمایش لاستیک های زمستانی و سیستم های چهار چرخ محرک کاملاً علمی است. حرکت جانبی و موتورهای ۵۰۰ اسب بخاری را نادیده بگیرید. این ویدیو از کانال YouTube Reviews تایر که در آن یک آئودی RS4 آوانت و یک BMW M3 Touring بهطور فوقالعاده از کناره میروند، فقط برای اهداف آموزشی است.
در روحیه یادگیری، باید بدانید که هر خودرو با تایرهای زمستانی پیرلی P-Zero در همان سایز ۲۷۵/۳۵-۱۹ مجهز شده است. بیامو دارای قدرت کمی با قدرت ۵۰۳ اسب بخار، در مقابل ۴۴۴ اسببخار برای آئودی است، اما RS4 کمی سبکتر است. با توجه به اینکه سطح این مقایسه کاملاً لغزنده است، خوکباز بودن در واقع میتواند به BMW کمک کند.
نیمه اول ویدیو به مسابقات درگ قدیمی اختصاص دارد. آزمایشها بر روی برف و یخ، با سیستمهای کنترل کشش روشن و خاموش انجام میشوند و برنده … نامشخص است. با تمام کمک های موجود، BMW یک برتری جزئی دارد. در حالتهای اسپرت با کنترل کشش به عقب، آئودی بهتر است. و با همه چیز خاموش، چیزی جز چرخاندن چرخ ها نیست.
با این حال، مقایسهها تفاوتهای کلیدی را در نحوه اجرای سیستمهای چهارچرخ محرک آئودی و BMW نشان میدهد. M3 Touring ثابت می کند که تعداد انگشت شماری است، البته یک مشت خوشحال کننده که برای سریع بودن نیاز به ورودی قابل توجهی دارد. در همین حال، در آئودی، سیستم کواترو بیشتر به صورت نقطهای عمل میکند و ماشین را بهطور مرتبتری به گوشهها میفرستد. از قضا، زمانی که همه چیز متوسط بود، ماشینها زمانهای دور یکسانی را برمیگرداندند – حتی با وجود چندین راننده که در جلسات متعدد بیرون میرفتند.
پس کدام سیستم چهار چرخ محرک بهتر است؟ پس از مطالعه دقیق علمی، نتیجه گیری کاملاً به این بستگی دارد که چقدر می خواهید جانبی باشید. کار سختی است، اما یک نفر باید آن را انجام می داد.
منبع:motor1
